Frits van Eldik melde het vorige week in zolder al, types die niet nadenken over hun eigen veiligheid, daardoor dus de zogenaamde HT’s. Vandaag op Spa Francorchamps is het weer raak, mijn collega maakt met zijn telefoon de volgende foto.
Dit soort hekken zijn er natuurlijk niet voor niets neergezet. Ze zijn er voor de veiligheid van de fotograaf. Deze man denkt blijkbaar onschendbaar te zijn. Echter als hier een auto in de vangrail vliegt is hij toch behoorlijk het spreekwoordelijke bokje.
Sinds een maand ben ik in het bezit van een OV-Chipkaart, en ik moet zeggen het reizen gaat absoluut makkelijk met zo’n kaart.
Alleen is er de laatste tijd bij mij nogal wat onduidelijkheid ontstaan over wat je nu precies betaald. De OV-chipkaart site zegt er het volgende over:
Betalen per kilometer
Met de OV-chipkaart worden de kosten voor het openbaar vervoer voor iedereen op dezelfde manier berekend: 1 kilometer reizen is 1 kilometer betalen.
Het huidige zonesysteem is voor sommige reizigers nadelig, doordat de zonegrens erg ongunstig ligt voor hun reis.
Maar er zijn ook reizigers die profiteren van een gunstige zone-indeling. Met de prijs per kilometer vervalt dit verschil.
Kilometertarief
Er is nog geen landelijk vastgesteld kilometertarief.
Dat betekent dat reizen op saldo op dit moment in de ene regio iets minder kan kosten dan in de andere regio.
Op de website van uw OV-bedrijf vindt u meer informatie over het kilometertarief in uw regio.
Op die zelfde site kan je inloggen en je transacties downloaden, dit kan per maand, of zelfs per periode worden aangegeven. Er word niet meer op reistijd afgerekend maar op kilometer, bij GVB wordt dit op 50 meter nauwkeurig afgerond. Er staat lleen naiets over het aantal kilometer dat je hebt afgelegd en wat de prijs voor die kilometer(s) daadwerkelijk zijn.
Nu heb ik alle transacties van de afgelopen maand eens even gedownload en zie toch duidelijke verschillen in prijzen die er worden afgerekend.
’s ochtends heb ik bij de GVB meestal een gereduceerd tarief, als ik incheck. ’s avonds als ik terug reis heb ik een normaal tarief, waar dit aan ligt geen idee.
Wellicht heeft dit te maken bij welke poort ik uitcheck? Staat die soms 50 meter verder dan ’s ochtends het zou kunnen aan gezien ik aan de andere kant van het perron uitstap en dus ook uit check.
Bij Connexxion heb ik het anders om, ’s avonds gereduceerd, ’s ochtends gewoon de normale prijs volgens 9292ov dan, bij connexxion staat niet of er op 50 meter nauwkeurig word afgerond.
De afstand van a naar b lijkt mij het zelfde te blijven met de Bus. Wie het weet mag het zeggen!
Vorige week donderdag (17 juni) werd er door de coureurs Marcel van Leen en Ron Swart een dag georganiseerd voor de sponsoren. Tijdens deze dag konden de sponsoren die normaal gesproken naast de baan staan te kijken naar de verrichtingen van beide coureurs eens plaats nemen achter het stuur van een echte vette raceauto. Maar voor dat het zover was werden er eerst wat oefeningen gedaan.
Vlak bij het circuit van Zandvoort bevind zich namelijk een Anti-Slipschool, Slotemakers genaamd. De sponsoren werden hier rond 14:00 uur van harte welkom geheten. Na een hapje en een drankje werd het tijd om naar de verschillende auto’s te lopen om daar te leren hoe ze moeten reageren op verschillende situaties. Hiervoor hadden ze geen betere dat uit kunnen zoeken dan deze. De zon stond hoog aan de hemel de temperatuur was aangenaam, erg aangenaam mag ik wel zeggen, ook al stond er een harde wind. Maar dat is meestal het geval in Zandvoort.
Zojuist krijg ik via Twitter een foto van een crash doorgestuurd die tijdens de Indy 500 plaatsvond. Dit jaar lijkt wel het jaar van de Crashes te worden. In de Dutch Supercar Challenge ging al het een en ander mis op het TT Circuit van Assen. Daarvoor ging het, in dezelfde klasse, ook al mis op Silverstone. Daarna ging het tijdens de DNRT hevig mis op het circuit van Zandvoort. Deze coureur Vloog over de vangrail, tegen een betonnen Marshall post aan. Die een 10 cm verschoven is door deze klap. Nu is het dus mis gegaan op het indy 500 circuit!
De crash tussen Mark Webber, en Sebatiaan Vettel. Wat gaat dit te weeg tussen beide rijders? Tevens is de verhouding tussen Lewis Hamilton en Jenson Button, naar mijn idee, ook niet helemaal lekker sinds de inhaal poging van Button, terwijl er brandstof gespaard moest worden. Heb je het aantal omhelzingen en handen schudden tussen de twee gezien? Het leek er wel op alsof Button heel vaak sorry wilde zeggen tegen Hamilton. Kijken hoe dit allemaal afloopt…
